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2019新能源汽车补贴政策出台,退坡超50%或引发市场巨变

2019新能源汽车补贴政策出台,退坡超50%或引发市场巨变

亿欧汽车3月26日消息,今天下午,财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委联合发布了《关于进一步完善
新能源汽车
推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称“《通知》”)。
《通知》显示,纯电动乘用车最高补贴档位在退坡后仅为2.5万元,相比较2018年减少50%。插电式混合动力由2018年的2.2万元减少为1万元。

在过去的几个月,外界一直盛传新能源汽车补贴即将大幅退坡。而如今,部分细分项的
补贴退坡
额度竟然高达60%,称得上出乎外界意料。主管部门此举显然将会对如今的新能源汽车市场格局产生重大影响。

亿欧汽车认为,补贴大幅退坡不仅会导致大量处于市场中下游的汽车厂商被淘汰出局,更会为当前销量不错的一些车企敲响警钟。毕竟,由补贴退坡所带来的价格压力将会直接导致车辆终端价格上涨,这就让车企陷入了两难抉择:是否该用自有资金稳定价格来留住用户?

毕竟在新能源汽车市场竞争愈发激烈,即使快速增长的市场规模,也开始容不下日益增多的玩家。如果任由价格上涨,不亚于将已经到手的市场份额拱手相让,这也很可能将导致企业“倒在胜利的前夜”。而另一方面,每辆车的补贴退坡额度动辄高达2万元,如此高昂的成本哪家企业又有能力承担,也是需要思考的问题。

在补贴细节方面,也可以看到主管部门对于产业的发展导向。尽管2018年外界因部分车企盲目追求能量密度引发安全事故而对相关指标产生争议,但《通知》中依旧强调了能量密度对于补贴标准的要求:“纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴贴。”

在新能源汽车的能耗水平调整系数方面,纯电动乘用车整车能耗比《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)规定门槛提高10%(含)-20%的车型按0.8倍补贴,提高20%(含)-35%的车型按1倍补贴,提高35%(含)以上的车型按1.1倍补贴。
也就是说,一辆理想条件下的纯电动汽车可以拿到2.75万元的补贴。

此外在非个人购买的新能源汽车方面,主管部门没有对营运类车辆再次提出年行驶里程方面的要求,而是直接宣布将按照相应补贴金额的0.7倍计算。

最后,主管部门还宣布了2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,按照《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)对应标准的0.1倍补贴,符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。


时值技术大潮汹涌而至,冲击着百年汽车产业随之变革,培育新动能、改造旧动能亟为迫切,在新一轮科技革命和产业变革中,汽车产业中必将形成推动经济社会发展新动力,新技术、新产业、新业态、新模式随之而生。

2019年4月17日,科技出行产业内容服务平台亿欧汽车将主办“新动能时代 · GIIS 2019第二届智能网联产业创新峰会”,与引领汽车行业发展的风向标企业共迎产业新趋势,共创美好生活。

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